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FD20T內(nèi)燃叉車

1.變速箱的效果

　　習(xí)慣車行進阻力改動，改動驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速，使汽車行進或撤退，空檔時中止動力傳遞，使發(fā)動機的作業(yè)與車輛的運動相脫離。

　　變速箱即是一種常用的機械式扭矩和轉(zhuǎn)速改換設(shè)備，它的首要效果即是習(xí)慣車輛在各種路途條件下起步、加快爬坡和平展的路途上高速行進，驅(qū)動輪需求不一樣的力矩和轉(zhuǎn)速的需求時，變速箱就會將發(fā)動機輸出的扭矩和車速在其中加以改換，使之習(xí)慣這些需求。因為發(fā)動機不能反轉(zhuǎn)，所以叉車的行進和撤退運動也由變速器來處理。別的，變速箱還可將發(fā)動機的作業(yè)和驅(qū)動體系較長時間的堵截而彼此脫離。

　　2.變速箱的運用

　　掛檔或改換檔位時，應(yīng)放松加快踏板(油門)待油收凈后，踏下離合器踏板，敏捷正確地推人或拉人所要掛人的檔位，隨及松開離合器。換檔時不得強推、硬拉，使齒輪宣布碰擊響聲。

　　3.液力變矩器、變速箱。

　　(1)1.5T一3T叉車運用YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動變速箱是由液力變矩器和具有前、后各一個檔位的動力換檔變速箱組成。

　　YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動變速箱上所裝的變矩器為單級二相三作業(yè)輪歸納液力變矩器。液力變矩器使該液力傳動變速箱具有液力傳動輸出的主動習(xí)慣性，能跟著外負(fù)載的改動而相應(yīng)改動其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，并且能吸收和消除來自發(fā)動機和外負(fù)載對傳動體系中帶來的沖擊振蕩。

　　液力傳動變速箱以差速器半軸齒輪輸出。所選用的換檔方法為動力換檔并帶有微動閥、緩沖閥、使操作簡略、便利、起動平穩(wěn)、較大地減輕了操作者的勞動強度。

　　(2)5T~6T叉車運用~QX5型液力傳動變速箱由YBQ323B型液力變矩器和YB$5型變速箱兩部分組成。

　　YBQ323B型液力變矩器是單級三相四作業(yè)輪歸納式液力變矩器，具有變矩比大、效率高，高效規(guī)模寬，布局簡略，保護便利的特色。

　　YB$5型變速箱是由液壓改換檔位的變速箱，它具有行進和撤退各兩個檔位，具有操作柔軟及安穩(wěn)的特色，并具有微動特性。

　　為了保證液壓操控油路的機械部件和密封元件的壽數(shù)，然后保證操控油路的正常壓力1.1／u1.4Mpa應(yīng)注意：

　　1、作業(yè)油液的清潔度和油面方位：20#汽輪機油(或6#液力傳動油)、透平油，運用油溫70—95~C，大于95cC后運用時間不能過長。油濾器的替換和清潔周期，新車在50h內(nèi)，今后每200h、1200h，特別環(huán)境應(yīng)在每600h。

　　2、車輛換檔時，應(yīng)先封閉微動閥，再換檔；剎車時，必須先封閉微動閥再剎車；以避免離合器損壞或剎車不靈。

　　離合器如何保護？

　　內(nèi)燃叉車離合器的別離軸承作業(yè)很頻頻，其損壞次數(shù)在叉車毛病中占的份額很大，如司機操作較好，保護及時，可使此軸承運用3個月左右，但在中修時也必需要換新的。若司機技術(shù)水平較低，所駕馭的叉車簡直每個月都有別離軸承損壞，損壞后還會損壞其他零部件，例如別離杠桿及離合器片等。

　　離合器別離軸承簡單損壞的原因在何處?在實踐經(jīng)驗中，雖曾嚴(yán)格要求司機每天給別離軸承點滴一次機油，這不只操作繁瑣，并且軸承仍常常損壞。經(jīng)剖析以為，因為發(fā)動機的高溫傳至別離軸承，加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也會發(fā)生高溫，在這樣的條件下光滑機油很難存留在軸承內(nèi)，軸承在高溫狀態(tài)下接連作業(yè)，并且因為光滑的條件欠好，然后形成別離軸承易頻頻損壞。

　　一、在發(fā)動機不崩潰的注油辦法：首要翻開離合器蓋，觀查別離軸承的磨損狀況，若承認(rèn)軸承無損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調(diào)理連桿軸銷，使別離軸承及其座退回到后面的方位，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出，然后稍轉(zhuǎn)變一下軸承，再次注油，重復(fù)以上作業(yè)，直到軸承周圍都有少數(shù)黃油溢出，再使軸承轉(zhuǎn)變，調(diào)查油量，如感到軸承轉(zhuǎn)變有阻力，證明軸承內(nèi)已注滿黃油。然后鏟除別離軸承座遍地溢出的少數(shù)黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等從頭組裝好。

　　二、發(fā)動機崩潰的注油辦法將發(fā)動機崩潰顯露別離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向別離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油，軸承有黃油溢出時轉(zhuǎn)變軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可。

　　液壓離合器改裝方法

　　有些車開一段時間后離合器會越來越重，甚至?xí)烟ぐ逯Ъ懿攘?，問題一般是出在離合器拉線上。

　　切底的解決辦法就是改成用液壓傳動取代離合線，方式可參照伊蘭特的做法：用腳踏板驅(qū)動一個總泵，利用元寶墚底原來固定離合器線的螺絲裝一個分泵，兩者之間用硬管聯(lián)接，分泵通過一小段鋼索拉動離合器原來的拉臂，做成一個準(zhǔn)液壓離合器，（真正的液壓離合器的分泵是直接驅(qū)動壓盤的）。

　　在改裝液壓成功前車還是要用的，對離合線進行保養(yǎng)就很重要了，四缸車的舊款線要整條拆出來保養(yǎng)的話比較麻煩，我采用的方法相對簡單，只把車底那頭拆下（注意不要拆爛防塵套），先用煤油或柴油或WD—40把那頭洗干凈，然后拿到上面用根小鐵絲掛在打開的車頭蓋上（越高越好），把原來固定線的螺母轉(zhuǎn)出一半，在里滴上煤油或柴油，一邊反復(fù)拉動線芯，讓油摻進去，在腳踏板下的地板上放一紙盒，直到有油帶著鐵銹滴出，再在上面改滴機油或齒輪油，到腳踏那頭滴出清的油，（大概要20分鐘），把線重新裝好，再踩離合器就輕多了。